Fracksausen für Fortgeschrittene

Dagegen war die berühmte „Rote Sau“ aus dem Hause Affalterbach nur ein friedliches Ferkel. Denn wenn die Mercedes-Sportwagentochter AMG die neue Mercedes S-Klasse im nächsten Jahr auch als S 63 von der Leine lässt, verblasst dagegen sogar der 300 SEL 6.9, mit dem die schnellen Schwaben den Sieg in Spa 1971 einheimsten. Wo damals 420 PS schon alle Vorstellungen sprengten, stehen heute 802 PS und bis zu 1 430 Nm im Fahrzeugschein und machen den neuen S 63 zur stärksten S-Klasse in der Modellgeschichte.

Dennoch steht dieser AMG für den Aufbruch in eine neue Zeit. Zwar bleibt es anders als beim C 63 wenigstens beim V8 mit soliden vier Litern Hubraum und sündigen 612 PS. Doch weil es ganz ohne E-Modul und ein bisschen stilles Stromern offenbar selbst auf der Überholspur nicht mehr geht, gibt’s dazu wie schon im viertürigen GT und eben im C 63 den Affalterbacher Performance-Plug-In mit der E-Technik aus der Formel 1.

Im Heck steckt ein E-Motor, der mit bis zu 190 PS an der Hinterachse reißt und so gleich auch noch den Allrad übernimmt. Und weil die S-Klasse noch seltener auf die Rennstrecke geht als ein viertüriger GT, dafür aber häufiger in der Stadt unterwegs ist, hat AMG die Batteriekapazität mehr als verdoppelt und bietet bei 13,1 kWh nun eine elektrische Reichweite von 33 Kilometern.

Natürlich wissen sie in Affalterbach auch, dass man damit heute keinen Klimaschützer beruhigen kann. Doch geht es ihnen ja vor allem um maximale Performance, hohe Leistungsabgabe und schnelle Rekuperation. Eile, nicht Effizienz ist das Leitmotiv, das die S-Klasse vortrefflich erfüllt. Schließlich gelingt der Spurt von 0 auf 100 km/h in 3,3 Sekunden – und Schluss ist erst bei 290 Sachen. Das ist Fracksausen für Fortgeschrittene. Und wer wirklich durch stromern sparen will, soll gefälligst eine normale Plug-in-S-Klasse kaufen, die immerhin 100 Kilometer weit elektrisch fährt.

Wie immer bei AMG ist es aber mit einem potenten Antrieb nicht getan. Der Luxusliner ist auch neu abgestimmt und hat dafür zum ersten Mal Luftfederung, Hinterachslenkung und aktive Wankstabilisierung kombiniert. Und natürlich gibt’s ein Update fürs Design. Innen macht der Luxusliner deshalb jetzt auf First-Class-Fitness und außen spannt der Smoking unter einem mächtigen Sixpack.

Dabei geht AMG diesmal weiter denn je, sagt Firmenchef Philipp Schiemer: „Mit der stärksten S-Klasse aller Zeiten gehen wir aber AMG typisch nicht nur eigene technische Wege, sondern geben auch optisch ein starkes Statement: Zum ersten Mal erhält auch die S-Klasse Limousine unsere AMG-spezifische Kühlerverkleidung, so dass die Markenzugehörigkeit so eng ist wie nie zuvor.“


Aus dem Datencenter:

Wer liefert was für den AMG Sl Baujahr 2022