Die Klageschrift steht im Schrank

"Rote Karte!" So steht es als Überschrift auf der ersten Seite eines internen Newsletters des Volkswagen und Audi Partnerverbands zur Tagung vergangene Woche in Hannover, der der Automobilwoche vorliegt. Er zeigt deutlich, wie unzufrieden der Verband mit den bisherigen Verhandlungen ist. Dabei geht es nicht nur um die neuen Verträge: Die Rote Karte bezieht sich zunächst auf die Kosten und Verluste, die dem Handel durch Dieselgate und seine Folgen entstanden sind - vom Gebrauchtwagengeschäft über den Aufwand bei Flashen der zurückgerufenen Diesel bis hin zu den Kosten rund um Rechtsstreitigkeiten mit Kunden.

Dafür hatte VW dem Handel 120 Millionen Euro als Kompensation angeboten, doch das ist wohl nicht genug: "Das Paket von 120 Millionen Euro deckt nicht unsere Kosten und unsere Verluste", lässt sich der Verbandspräsident Dirk Weddigen von Knapp in dem Newsletter zitieren, den er auch selbst verantwortet. Eine Einschätzung, in der auch die 850 anwesenden Händler und Servicepartner Weddigen von Knapp unterstützen. "Dieses Votum werden wir dem Vorstand (von VW, d. Red.) jetzt mitteilen", schreibt er. Daneben findet sich die Drohung, im Zweifelsfall auch zu klagen. "Die Klageschrift ist eine Ultima Ration. Sie steht im Schrank, wird erstmal nicht rausgeholt. Aber sie ist da. Das muss der Gegenseite klar sein."

In der offiziellen Mitteilung des Verbands hatte sich das deutlich sanfter angehört. Dort hieß es: "Das von den Marken angebotene Unterstützungsprogramm, das die gute Leistung und den enormen Aufwand der Partner in dem schwierigen Marktumfeld der letzten zwei Jahre honorieren soll, wurde von diesen zur Kenntnis genommen. Dass damit die Kosten und Verluste aus dem Abgasskandal abgegolten sein sollen, lehnten die Partner dagegen einstimmig ab."

Auch in Bezug auf den Vertrag ist die Kritik des Handel scharf: "Von Partnerschaft oder Augenhöhe findet sich in den Papieren keine Spur", so Weddigen von Knapp. Eine Einigung sei noch nicht in Sicht.

Weddigen beschreibt in dem achtseitigen Newsletter auch die Vertragsverhandlungen. "Im Gegensatz zu früher werden die vom Konzern vorgelegten Verträge durch Fremdanwälte geschrieben. Diese haben ein Drehbuch, mehr nicht. Da greift nichts ineinander. Es ist ein Grauen sich das durchzulesen." Auch aus der Händlerschaft war diese Kritik am strukturellen Aufbau der Verträge bereits zu hören gewesen.

Der Händlerverband hat nun mit großem Aufwand und einem Team von Spezialisten seine Positionen formuliert, mit denen er in eine erste Runde von Verhandlungen mit dem Hersteller gegangen ist. "Wir haben vereinbart, dass wir im Zwei-Wochen-Rhythmus weiterverhandeln", schreibt Weddigen von Knapp. "Ich denke, ein Ergebnis wird frühestens erst Ende Juli vorliegen können, im November können die Verträge dann vielleicht unterschrieben werden."

Auch die Händlerschaft wird sich bald wieder treffen. Das nächste Mal am 12. März in Hannover.

Aus der Händlerschaft ist rund um die Vertragsverhandlungen neben Kritik an den Angeboten von VW und Audi vor allem zu hören, dass es nun entscheidend auf die Geschlossenheit ankommen werde.

Diese Einschätzung teilt auch Branchenanwalt und Automobilwoche-Kolumnist Christian Genzow, der in seiner langjährigen Tätigkeit schon viele Vertragsverhandlungen begleitet hat: "Jetzt kommt es auf die Händler an", sagt er auf Anfrage. "Wenn sie geschlossen 'Nein' sagen, dann haben sie eine Chance. Wenn sie diesmal nicht zusammenstehen, ist der Käse gegessen." Und er kann sich durchaus vorstellen, dass es diesmal gelingen könnte, einen entsprechenden Zusammenhalt zu erzeugen. "VW hat die Schmerzgrenze in der Gesamtsituation überschritten." Das sei ein Fehler gewesen.