BMW X5 und X6 bekommen Facelift

Eigentlich gehört dieser Rasen den Golfern und wenn sie ihn einmal im Jahr für Autos freimachen, dann nur für Klassiker der edelsten Art. Doch weil der Concours d’Elegance auf Amelia Island erst morgen beginnt, darf hier heute ausnahmsweise auch neues Blech auf den feinen Rasen an der Nordküste Floridas – und BMW macht davon weidlich Gebrauch: Nur fünf Autostunden entfernt von ihrer US-Fabrik in Spartanburg ziehen die Bayern deshalb hier das Tuch von ihren für die USA mit Abstand wichtigsten Modellen und feiern die Premiere des „neuen“ X5 und seines schrägen Bruders X6. Ok, Ok – so richtig „neu“ sind die beiden Dickschiffe natürlich nicht. Doch weil BMW so lange mit dem Facelift gewartet hat und weil sich inzwischen nicht nur die Designlinie der Bayern verändert hat, sondern es auch eine neue Generation an Motoren und Infotainment gibt, geht die große Modellpflege auch als kleiner Generationswechsel durch. So oder so gibt es auf jeden Fall keine Probleme, die neuen Autos von den alten zu unterscheiden, wenn sie im April zu Preisen ab 86.300 Euro für den X5 und 93.400 Euro für den X6 zu den Händlern rollen.

Von außen macht dabei vor allem der Bug den Unterschied. Nicht nur, dass es die retuschierte Niere nun auch mit der vom X7 bekannten Wasserfall-Beleuchtung gibt, sondern mit Blick auf den neuen Siebener haben die Designer zudem die Scheinwerfer beschnitten und zu scharfen Schlitzaugen gemacht.

Noch größer sind die Unterschiede im Innenraum. Weil BMW auf die nächste Infotainment-Generation umgestellt hat, sind die einzelnen Bildschirme aus dem alten Cockpit und wie in allen anderen neuen Modellen spannt sich jetzt die gebogene Digitalleinwand hinter dem Lenkrad bis über die Mittelkonsole. Auch den Mitteltunnel haben die Bayern bei der Gelegenheit aufgeräumt und dabei leider den Schaltknauf einer dezenten Wippe geopfert. Kleiner Trost für Traditionalisten: Anders als etwa beim X1 ist zumindest der iDrive-Controller erhalten geblieben.

Am meisten tut sich jedoch unter der Haube, weil jetzt alle Motoren zu Mild-Hybriden aufgerüstet wurden und der Plug-In einen neuen Elektrobaustein bekommt. Ohne Stecker bietet BMW dabei künftig als einzigen Diesel den 30d mit einem 298 PS starken Dreiliter-Sechszylinder an und hat zwei Benziner im Programm: Den 381 PS starken 40i mit ebenfalls drei Litern und sechs Zylindern oder den M60i mit dem neuen Achtzylinder der M GmbH, der bei 4,4 Litern Hubraum auf 530 PS kommt.

Wer zumindest teilweise mit Strom fahren will, der nimmt zumindest im X5 den 50e und bekommt zum 313 PS starken Sechszylinder-Benziner ein erstarktes E-Paket. Die E-Maschine kommt jetzt auf 197 PS und steigert die Systemleistung so auf 389 PS, das maximale Drehmoment legt um 100 Nm zu und gipfelt nun bei 700 Nm und der Akku hat mit knpp 30 kWh nun fast ein Viertel mehr Kapazität, so dass die elektrische Reichweite auf bis zu 110 Kilometer steigt. Zwar hat BMW auch die Ladeleistung verdoppelt. Aber weil mehr als 7,4 kW nicht drin sind, dauert der Boxenstopp trotzdem noch quälend lange 4,5 Stunden – und am Schnelllader hat der X5 anders als etwa ein Mercedes GLC mit Plug-in-Technik nix zu suchen.

Tempo macht dagegen die M GmbH, die natürlich bei so viel Neuem nicht hintanstehen möchte. Auch sie schärft deshalb den Auftritt, verfeinert das Ambiente und stärkt den Antrieb. X5M und X6M gibt es deshalb nur noch in den besonders potenten Competition-Varianten und auch da mit dem neuen V8-Motor der M GmbH, der aus 4,4 Litern Hubraum stolze 625 PS schöpft und so bis zu 290 km/h ermöglicht.

Schon bislang hat der X5 sein Segment dominiert und der X6 ist zumindest den deutschen Konkurrenten davongefahren. Und mit dem großen Update stellen die Bayern sicher, dass die beiden Dickschiffe und mit ihnen die M-Varianten auch weiter dick im Geschäft bleiben. Das gilt übrigens auch für die Zahlungsströme. Denn weil die Einstiegsmotorisierungen wegfallen und die Ausstattung zum Teil deutlich erweitert wurde, müssen die Kunden über 10.000 Euro mehr auf den Tisch legen als bisher.

Aus dem Datencenter:

Absatz verschiedener Marken in Deutschland bis Februar 2023