BMW Siebener - Der Privatjet auf Rädern

BMW-CEO Oliver Zipse steht nicht eben in Verdacht, ein Dampfplauderer zu sein. Zur Qualität seines Flaggschiffes im Modellportfolio, der im April weltweit präsentierten und seit November bestellbaren neuen Siebener-Limousine, hat der Chef des Premiumherstellers aber ausnahmsweise eine ziemlich dezidierte Meinung.

„Das ist momentan das beste Auto der Welt“, sagte er ungewohnt großspurig auf einem Event von Bosch im November in Berlin. Was kühn klingt, wurde in Fahrberichten und Tests zumindest nicht widerlegt. Auch die Auto­mobilwoche fuhr die intern als G70 bezeichnete Luxuslimousine. Das Fazit: Egal ob mit Sprit oder mit Strom fühlt sich der Siebener bei der ersten Ausfahrt engagierter an als die anderen deutschen Oberklasselimousinen. Der Fahrer fühlt sich enger mit der Fahrbahn verbunden und ist dem Geschehen nicht so entrückt wie bei EQS & Co.

Schon bei seiner Präsentation lautete der Tenor: „Dieses Auto verändert die Branche.“ Was bereits bei der Produktion beginnt. Wie alle seine Vorgänger wird auch der neue Siebener im Werk in Dingolfing gebaut – mit allen verfügbaren Antriebsoptionen auf einer Linie. Vom erstmals vollelektrischen i7 über die Plug-in-Hybride und Reihensechszylinder bis zum V8-Benziner für den US-Markt und China entstehen alle Siebener-Varianten auf einer Montagelinie in der niederbayerischen Fabrik. Ein Novum in der Automobilproduktion.

Vor allem in Europa gab es an der wuchtigen (BMW nennt sie lieber „präsenten“) Optik des Siebener allerdings viel Kritik. Aber das ist nur die europäische Sichtweise. Der G70 ist kein Auto für Europa, sondern wurde in erster Linie für den wichtigsten Absatzmarkt europäischer Luxuslimousinen entwickelt: China. Ein Großteil der zahlreichen Innovationen im Fahrzeug zielt auf Topmanager und Vermögende in dem Land ab, die das Auto zwar besitzen, aber nicht selbst fahren wollen.

Stattdessen können solvente Kunden (Grundpreis ab 107.300 Euro) sich über die in den Türen verbauten Touchscreens den rechten hinteren Sitz fast komplett flachstellen und sich im Auto gemütlich wie in der Business Class im Flugzeug betten. Passend dazu bietet der Siebener noch einen 31-Zoll-Bildschirm, der von der Decke herunterklappt und den üppig gestalteten Fond zu einem Kino umgestaltet. Gewissermaßen ein Privat­jet auf Rädern.

In allen Bereichen der Fahr­zeug­entwicklung verbaute BMW das technisch gerade im Unternehmen verfügbare Maximum. Vom Interieur über Federung und Hinterradlenkung bis zur Software ist der Siebener die ­aktuelle Speerspitze der BMW-Entwicklungskunst und Ausweis des Automobilbaus „Made in ­Germany“.

Ist der Siebener damit auch ­automatisch das beste Auto der Welt, wie Vorstandschef Zipse so stolz behauptet? Für die Auto­mobilwoche ist der neue Siebener zumindest das Modell des Jahres 2022.

Aus dem Datencenter:

Wer liefert was für den neuen BMW Siebener (2022)?