Volvo will mit S60 endlich Premium-Alternative sein

Lissabon. Volvo will mit seiner neuen Mittelklasse-Limousine S60 endlich den lang ersehnten Sprung in die Premium-Liga schaffen. Dies werde Volvo auch bei der Preisgestaltung seiner Modelle deutlich machen, sagte bei der Präsentation des S60 in Lissabon Deutschlandchef Bernhard Bauer. "Der S60 ist für uns ein wichtiger Baustein, Mitglied im Premiumclub zu werden," sagte Bauer. Volvo werde mit Hilfe des S60 "aggressiver, selbstbewusster und räuberischer" auftreten als bisher. Volvo wolle als Marke noch stärker als bisher eine Alternative "im und zum deutschen Premiumclub" sein. "Mit jedem neuen Modell wollen wir unsere Produktpalette noch näher an Premium heranbringen," sagte Bauer.

Vom S60 sollen im ersten vollen Produktionsjahr rund 90.000 Einheiten gebaut werden, was rund ein Drittel der gesamten Produktion von Volvo entsprechen würde. Jeweils ein Drittel der S60-Produktion soll in Europa, Nordamerika und Asien mit dem Schwerpunkt China verkauft werden.

In Deutschland peilt Importschef Bauer in diesem Jahr noch 2500 Zulassungen an, 2011 im ersten vollen Verkaufsjahr sollen es 3000 bis 4000 Einheiten des S60 sein. Dabei will Bauer sicherstellen, dass der im Herbst auf den Markt kommende Kombi V60 nicht wie sonst bei Volvo üblich das Potenzial der Limousine deutlich einschränkt.

Ab dem 18. September ist die neue Limousine S60 zu Preisen ab 27.000 Euro erhältlich. Der kleinere Diesel D3 mit Zwei-Liter-Aggregat startet bei 31.650 Euro, der größere Diesel D5 mit 2,5-Liter-Motor und Allradantrieb kostet mindestens 38.550 Euro. Das von Ford stammende Powershift-Doppelkupplungsgetriebe schlägt mit einem Aufpreis von 2100 Euro zu Buche.

Deutschlandchef Bauer betonte, dass Volvo nur als Premiummarke mit entsprechenden Preisen eine Zukunft sehe. "Wir werden uns auch beim Preis nicht in Richtung Volumen orientieren, sondern in Richtung Premium."

Für den Antrieb des S60 hat Volvo eine Reihe neuer Motoren entwickelt. So halten mit dem Generationswechsel erstmals bei Volvo Benziner mit Turbo und Direkteinspritzer Einzug, die mehr Leistung und weniger Verbrauch bieten. Sie sollen die aktuellen Fünfzylinder ersetzen. Dazu kommen überarbeitete Diesel und ein Sechszylinder-Benziner für das Top-Modell.

Wenn alle Motorvarianten des ersten Modelljahres verfügbar sind, gibt es fünf Benziner mit 110 kW/150 PS bis 224 kW/304 PS und drei Diesel, die ein Leistungsspektrum von 85 kW/115 PS bis 151 kW/251 PS abdecken. Darunter ist auch ein 1,6-Liter-Benziner, der als Sparmodell mit optimierter Aerodynamik, modifiziertem Getriebe und Start-Stopp-Automatik ausgelegt ist. Die übrigen Motorenvarianten werden vorerst kein Start-Stopp-System haben. Volvo kündigt dafür einen Verbrauch von 4,3 Litern und einen CO2-Ausstoß unter 115 g/km an. Der stärkste Benziner braucht mit 10,2 Litern und 239 g/km mehr als das Doppelte.

Mit dem S60 kommt außerdem ein neues Sicherheitssystem, das im S60 zum ersten Mal weltweit in einem Serienfahrzeug angeboten wird. Gegen einen Aufpreis von 1950 Euro kann die ansonsten serienmäßige "City-Safety"-Elektronik dann nicht nur Auffahrunfälle entschärfen oder verhindern, sondern auch vor drohenden Unfällen mit Fußgängern eine Notbremsung einleiten. Diese Notbremsfunktion soll Unfälle mit Fußgängern bis zu einer Geschwindigkeit von 35 km/h verhindern. Außerdem verfügt der S60 serienmäßig über sechs Airbags und ESP sowie auf Wunsch über einen Müdigkeitswarner, die elektronische Kontrolle des Toten Winkels und Kurvenlicht.

Nachdem das Mittelklasse-Modell Volvo S60 bislang nur als Limousine verkauft wurde, soll es den Nachfolger künftig auch als Kombi geben. Dieser V60 feiert seine Weltpremiere im Oktober auf dem Autosalon in Paris und soll dann im November in den Handel kommen. Mit dem V60 wird Volvo das Ende des nur geringfügig kleineren V50 einläuten. "Der V50 läuft langsam aus, aber wir werden ihn noch eine Weile parallel produzieren", sagte Stefan Saellqvist, verantwortlicher Manager für Fahrzeugdynamik.