Fünfer-BMW kommt am 20. März in den Handel

München. Die BMW Group präsentierte am heutigen Montag, 23. November, erstmals die sechste Generation des Fünfers der Öffentlichkeit. "Jeder Fünfer war überaus erfolgreich und trägt wesentlich zum Unternehmenserfolg bei – weltweit", sagte Entwicklungsvorstand Klaus Draeger bei der Vorstellung im BMW Forschungs- und Innovationszentrum (FIZ) in München. "Der Fünfer ist ein Kernmodell unserer Produktpalette. Mit dem Dreier und dem Einser ist er eine tragende Säule im Unternehmen", so Draeger. Mit den Modellen der großen Baureihe, dazu zählt der Entwicklungschef den Fünfer, "erzielen wir gut die Hälfte unseres Deckungsbeitrages". Das Auto sei von "hoher strategischer und wirtschaftlicher Bedeutung" für den Münchner Autobauer.

Draeger kündigte an, den neuen Fünfer am 20. März kommenden Jahres auf den Markt zu bringen. Christian Bold, Produktmanager der Fünfer-Reihe, konkretisierte im Gespräch mit Automobilwoche die EInführungstermine: In Europa kommt die Limousine im März 2010 auf den Markt, in Japan und Korea folgt sie im April, im Mai kommt sie auf sämtlichen Restmärkten in den Handel, ausgenommen die USA: In den Staaten gibt es den Fünfer ab Juni kommenden Jahres. Insgesamt bietet BMW das Auto in 128 Ländern über Tochtergesellschaften und Importeure an. Vom Vorgängermodell wurden weltweit von 2003 bis November 2009 1,1 Millionen Einheiten der Limousine verkauft, vom Touring lediglich 300.000. Die BMW-Manager zeigten sich optimistisch, den Absatz von 1,1 Millionen Fahrzeuge mit dem neuen Modell zu übetreffen. Vor allem in China sieht Produktmanager Bold noch Wachstumspotenzial.

Das Design des neuen Fünfer stellt laut Draeger und Designchef Adrian van Hooydonk einen evolutionären Sprung dar, der vor allem die Eleganz betonen soll. Ziel war zudem, die fortschrittliche Technik optisch zum Ausdruck bringen und die markentypische Sportlichkeit beizubehalten.

BMW bietet den Fünfer wahlweise mit einem Achtzylinder Benzinmotor, drei Sechszylinder-Benzinmotoren sowie zwei Sechszylinder-Dieselmotoren an. Das Spitzenmodell 550i wird von einem Achtzylinder mit TwinPower-Turbo-Technologie angetrieben. Der 535i ist das Topmodell bei den Reihensechszylindern, sagte Draeger, "mit seinem BMW TwinPower Turbo Motor übertreffen wir die Effizienz seines Vorgängers, des 540i mit acht Zylindern. Denn ganz im Sinne von BMW Efficient-Dynamics hat sich die Beschleunigung verbessert, die Nennleistung ist konstant geblieben und der Verbrauch hat sich reduziert." Der neue 535i verbrauche 1,3 Liter weniger Kraftstoff als der 540i. "Gleichzeitig emittiert er 37 Gramm weniger CO2", sagte der Entwicklungschef. Bei den Dieselmotoren gelte das Gleiche: Der neue 530d Automatik emittiert nach Angaben des Herstellers 14 Gramm weniger CO2 und verbraucht 0,4 Liter weniger Kraftstoff. Er ist zudem optional mit BluePerformance Technologie erhältlich und erfülle jetzt schon die EU 6-Norm.

Die Diesel-Variante 520d kommt erst Mitte 2010 auf den Markt. Sie verfügt über einen Vierzylinder-Turbodieselmotor mit Aluminium-Kurbelgehäuse und Common-Rail- Direkteinspritzung. "Mit diesem Motor führen wir die Auto Start-Stopp-Funktion in der Fünfer- Modellreihe ein", erläuterte Draeger. Der Durchschnittsverbrauch im Testzyklus nach EU 5 betrage fünf Liter je 100 Kilometer bei 184 PS sowie eine CO2-Emission von 132 Gramm pro Kilometer. In der Ausstattung und der Technologie habe der Fünfer Vieles zu bieten, was bislang der BMW-Oberklasse vorbehalten war. "Damit meine ich nicht nur die hochwertige Verarbeitung, die Ausstattungsmöglichkeiten und den luxuriösen Innenraum. Hier geht es um Fahrerassistenzsysteme und Mobilitätsdienstleistungen im Rahmen von BMW Connected-Drive", so Draeger.

Der Entwicklungschef hat die Ingenieure das Serienfahrwerk der Limousine weiterentwickeln lassen: Sie haben unter anderem eine Doppelquerlenker-Vorderachse integriert. "Auf diese Weise erreichen wir eine perfekte Ausgewogenheit zwischen Dynamik und Komfort", so Draeger. Ferner bietet BMW Fahrwerksoptionen an wie eine integral-Aktivlenkung oder Adaptive Drive. Letzteres ermöglicht individuelle Fahrwerksabstimmungen, die der Fahrer per Wippschalter wählen kann.

Neu im Fünfer sind auch optionale Ausstattungen wie der Parkassistent, das System Surround View und die Auffahrwarnung mit Anbremsfunktion. "Wie der Name schon sagt, unterstützt der Parkassistent den Fahrer beim sicheren und komfortablen Manövrieren in Parklücken, die parallel zur Fahrspur angeordnet sind", so Draeger. "Und falls jetzt der eine oder andere von Ihnen schmunzelt: Wir wundern uns immer wieder, wie viele Männer sich für eine solche Funktion interessieren."

Die Preise für den Fünfer wurde je nach Modell um drei bis fünf Prozent erhöht, so Produktmanager Bold. Der 523i kostet 41.900 Euro, der 528i 45.400 Euro, der 535i 50.300 Euro und der 550i liegt bei 70.500 Euro. Die Preise für die Diesel-Varianten betragen zwischen 39.950 (520d) und 49.300 Euro für den 530d.